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首先歼20机身较大的长细比、较小的机翼展弦比，超音速飞行时产生的阻力就比F22要小；其次是歼20的远距鸭翼设计，在超音速状态下鸭翼配平飞机的低头力矩时，拥有远高于水平尾翼的配平力矩，所以鸭翼仅需偏转较小的角度就能维持住飞机姿态，而水平尾翼则需要偏转较大的角度，产生的阻力也就远远大于鸭翼，所以歼20在超音速飞行时配平阻力更小；最后鸭翼在超音速状态下产生的是正升力，而水平尾翼产生的是负升力，所以配备鸭翼的歼20在超音速飞行时升阻比更大，超音速飞行速度自然更快。

相比之下，F22虽然可以进行1.5马赫的超音速巡航，但是最大速度仅为2.25马赫。要知道F22装备了2台最大推力高达16吨的发动机，而歼20从目前来看装备的可能是AL31FM1发动机（最大推力13.2吨）或者涡扇10B发动机（最大推力14吨），在发动机推力相差较大的情况下，歼20之所以能在最大飞行速度上实现逆转，主要还是归功于歼20的气动布局设计。

4月中旬，对流动性影响最大的莫过于税期因素。有人猜测，在财政支出发力、减税降费的情况下，4月税期扰动可能没有先前预期的那般显著。责任编辑：贾振飞 2031864307当地时间4月16日，斯坦福大学发布了关于贺建奎事件的声明，调查结果显示斯坦福大学的研究人员并未参与贺建奎的“基因编辑婴儿”研究，也不存在任何研究、财务和组织方面的关系。

第一，ETC，就是电子不停车快捷收费装置的发行持续加速，到今年的9月18日，全国ETC用户累计已经达到了一亿三千零五十一万，完成总发行任务的68.39%。其中，今年新增用户是5396万，比去年年底增长了70.48%。目前，全国每天的ETC发行量，我们叫日均发行量，大约在60万张左右，是去年全年日均发行量的13.6倍。越来越多的用户在自己的车上装了ETC，这样的话，随着ETC用户的增长，高速公路ETC的使用率也迅速提高，现在为止，出口和入口的使用率分别达到了43.51%和43.13%。我们的目标是到今年年底左右，发行量要达到汽车保有量的80%，使用率要达到90%。这样的话，在取消高速公路省界收费站之后，整个高速公路才能够畅通，所以在这里我也呼吁司机朋友们，大家要安装ETC，不但自己方便，而且还能使全网的效率提升，大家也方便。

目前，我国已经涌现出较多的知名工业互联网平台，数量总计已有百家之多，具有一定区域、行业影响力的平台数量也超过了50多家。平安证券研究所的数据显示，国内工业互联网应用中，生产过程管理占比高达32%，设备管理服务占27%，资源配置协同占21%，而企业运营管理应用占17%。

在这当中，不少新上任的董监高拥有其他券商的管理背景。例如，于本月获批任职东方财富证券监事的倪长峰，曾为航天证券监事。同样于本月获批任职东亚前海证券监事的曾琦琨，曾为长江证券旗下长江期货经纪有限公司副总经理。也有不少是内部升职。例如平安证券接任高管一职的杨敬东、郑霞、于春洪，均为平安证券总经理助理。